✿ღ◈ღ，其中钴金属价格较贵✿ღ◈ღ；相比更早出现的磷酸铁锂✿ღ◈ღ，三元锂电能量密度更高✿ღ◈ღ，续航能力✿ღ◈ღ、动力更为出色✿ღ◈ღ，一度受到市场追捧✿ღ◈ღ。

　　蓝鲸新闻统计乘用车市场信息联席分会近年发布数据显示✿ღ◈ღ，就动力电池装车量而言✿ღ◈ღ，自2021年12月起✿ღ◈ღ，三元锂电装机累计占比从48%一路跌至2024年12月的25%✿ღ◈ღ；在2024年12月✿ღ◈ღ，三元锂电当月装车市占率更是跌破20%✿ღ◈ღ；反观其竞品磷酸铁锂太阳娱乐app下载✿ღ◈ღ，累计市占率从彼时的52%升至75%武昌分校教务✿ღ◈ღ。

　　“这几年磷酸铁锂市场占有率上升主要受终端价格战影响✿ღ◈ღ。”一头部锂厂市场负责人告诉蓝鲸新闻✿ღ◈ღ，自2023年起✿ღ◈ღ，汽车开启价格战✿ღ◈ღ，倒逼上游供应商降价✿ღ◈ღ。作为汽车主要成本之一动力✿ღ◈ღ，也面临严格的成本考验太阳娱乐app下载✿ღ◈ღ，相较生产成本更高的三元锂电✿ღ◈ღ，磷酸铁锂更符合当下市场需求✿ღ◈ღ。

　　以三元锂电池起家的宁德时代为例武昌分校教务✿ღ◈ღ，2024 年开始大规模向客户推广磷酸铁锂电池✿ღ◈ღ，向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯武昌分校教务✿ღ◈ღ。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示✿ღ◈ღ，2024年的磷酸铁锂动力电池装机量为139.7GWh太阳娱乐app下载✿ღ◈ღ。通过该产品✿ღ◈ღ，整体国内市占率有所回升✿ღ◈ღ。

　　据某头部锂电池厂技术负责人介绍✿ღ◈ღ，之前新能源汽车补贴力度太阳娱乐app下载✿ღ◈ღ，与其搭载的动力电池能量密度挂钩✿ღ◈ღ，能量密度在105~120Wh/kg的车辆补贴0.6倍太阳娱乐app下载✿ღ◈ღ，120~140Wh/kg补贴1倍✿ღ◈ღ，140~160Wh/kg可以补贴到1.1倍武昌分校教务✿ღ◈ღ，超过160Wh/kg则能补贴到1.2倍✿ღ◈ღ。

　　据上述负责人透露✿ღ◈ღ，彼时✿ღ◈ღ，无论是电池厂还是主机厂都倾向安装高能量密度的电池✿ღ◈ღ，在当时的技术条件下✿ღ◈ღ，三元锂虽成本较高✿ღ◈ღ，但能量密度远高于磷酸铁锂✿ღ◈ღ，是大多数企业的首选太阳娱乐app下载✿ღ◈ღ。这两年补贴取消✿ღ◈ღ，车企主要需求是控成本✿ღ◈ღ，磷酸铁锂优势更明显✿ღ◈ღ。

　　磷酸铁锂电池近两年市占率再次上升✿ღ◈ღ，也源于技术不断迭代✿ღ◈ღ，其早已突破此前的极限✿ღ◈ღ，能量密度 ✿ღ◈ღ、动力等指标已追上三元锂电✿ღ◈ღ，并解决了部分冬季“掉电”问题✿ღ◈ღ，也可以支持4C超充✿ღ◈ღ。

　　前述市场负责人表示✿ღ◈ღ，对于大部分消费者角度而言✿ღ◈ღ，一辆价格更便宜✿ღ◈ღ、续航够用的车✿ღ◈ღ，比续航更长✿ღ◈ღ、价格稍贵的车有吸引力✿ღ◈ღ。

　　即使市场份额下降 ✿ღ◈ღ，几名接受蓝鲸新闻采访的锂电企业人士均认为✿ღ◈ღ，三元锂电仍是锂电重要的化学体系✿ღ◈ღ，在高端车型中武昌分校教务✿ღ◈ღ，三元锂电仍有应用场景✿ღ◈ღ，未来仍有发展空间✿ღ◈ღ。

　　头部正极材料企业贝瑞特相关负责人就曾公开表示太阳娱乐app下载✿ღ◈ღ，磷酸铁锂业务在市场占有率上取得了显著提升✿ღ◈ღ，这在一定程度上挤占了三元材料的市场份额✿ღ◈ღ，三元材料后续发展✿ღ◈ღ，主要看能否在技术创新方面取得突破✿ღ◈ღ。目前公司正探索通过技术创新和工艺优化✿ღ◈ღ，降低三元材料的生产成本✿ღ◈ღ，提升材料性能✿ღ◈ღ，打造具有竞争力的正极产品✿ღ◈ღ。

　　一头部电池厂负责人此前也告诉蓝鲸新闻✿ღ◈ღ，他们在研究一种新电池材料✿ღ◈ღ，钴元素使用率为零✿ღ◈ღ，镍使用率可降低50%左右✿ღ◈ღ；一位接近的人士也向蓝鲸新闻透露✿ღ◈ღ，宁德时代也在研发新的三元锂技术✿ღ◈ღ，在不断优化生产工艺和供应链管理✿ღ◈ღ，以降低三元锂电池的原材料成本和生产技术门槛✿ღ◈ღ。

　　对于动力电池发展方向太阳娱乐app下载✿ღ◈ღ，上述某头部锂电池厂技术负责人预计✿ღ◈ღ，未来✿ღ◈ღ，随着固态/半固态电池✿ღ◈ღ、钠电池应用✿ღ◈ღ，很难再出现某种材料独占市场的局面✿ღ◈ღ。

　　亦有另一受访的电池厂技术负责人认为✿ღ◈ღ，“磷酸铁锂+石墨”体系存在近20年✿ღ◈ღ，很难有其他体系在成本上能跟其较量✿ღ◈ღ；同时✿ღ◈ღ，铁锂体系也在正极和负极材料中武昌分校教务✿ღ◈ღ，加入锰✿ღ◈ღ、硅基等材料✿ღ◈ღ，化学体系也在不断突破极限✿ღ◈ღ，短期很难有产品能打破其市场占有率✿ღ◈ღ。澳门太阳城太阳网城官方网站太阳成集团官方入口✿ღ◈ღ，太阳娱乐app下载✿ღ◈ღ。澳门太阳游戏网站✿ღ◈ღ，澳门太阳集团官网下载✿ღ◈ღ，太阳集团城登录网址✿ღ◈ღ，